Poichè la popolarità dei veicoli elettrici continua ad aumentare, c'è una domanda aumentante dei connettori e delle spine affidabili e durevoli del veicolo che possono resistere agli sforzi di uso quotidiano. Per assicurarsi che queste componenti rispettino le norme necessarie della prestazione, è importante sottoporrle a prova rigorosa.
Un aspetto cruciale di questa prova comprende valutare la durevolezza dei connettori e delle spine del veicolo nei termini nell'ambiente, come quelle incontrate durante l'uso nei parcheggi o in altre aree dove i veicoli possono guidare sopra loro. Per compire questo, un apparato difficile specializzato conosciuto come un azionamento del veicolo sopra l'apparato difficile è stato sviluppato.
L'attrezzatura di prova è utilizzata per controllare se un connettore del veicolo o della spina avrà resistenza adeguata da danneggiare dall'azionamento più in veicolo, a meno che sia fornito di un sistema di gestione di cavo che impedisce l'accessorio essere andato sulla terra.
Gli accessori metallici con il cavo minimo di dimensione di un tipo raccomandato dal produttore saranno disposti su un pavimento di calcestruzzo in tutta la posizione di riposo normale. Una forza schiacciante (5000±250) di N o (11000±550) di N si applicherà da una gomma automobilistica convenzionale, da P225/75R15 o da una gomma equivalente adatta a carico, sarà montata su un orlo d'acciaio e sarà gonfiata ad una pressione della barra (2.2±0.1). La ruota deve rivoltarsi il connettore del veicolo o la spina alla velocità di (8±2) km/ora. L'accessorio deve essere orientato in una posizione di riposo naturale prima dell'applicazione della forza in una direzione differente per ogni campione. L'accessorio nell'ambito della prova sarà tenuto o bloccato in un in posizione fissa in modo che non si muova sostanzialmente durante l'applicazione della forza applicata. In nessun caso è la forza da applicarsi ai perni proiettanti.
A. Il telaio dell'attrezzatura è trattato con un rivestimento protettivo per assicurare la sicurezza del processo della prova; il fondo del telaio è fornito di un cuscinetto ammortizzatore del piede e di una struttura della puleggia per installazione e lo smontaggio facili. La prova di rotolamento è raggiunta dalle rotaie resistenti che guidano, rullo ha messo facendo scorrere, servomotore ad alta potenza combinato con il riduttore della turbina che guida il fuso per raggiungere la velocità della prova. La riparazione del campione che fa scorrere il dispositivo è fornita di una maschera del montaggio della scatola di funzione e la maschera è universalmente regolabile (può essere regolato su e giù, a destra e a sinistra secondo la dimensione e la forma dell'esemplare).
B. Il dispositivo di regolazione schiacciante della forza è progettato come struttura regolabile variabile. Le gomme sottoposte all'esemplare, le strutture scorrevoli superiori e più basse e la centrale elettrica ed il contrappeso sono il peso richiesto della prova complessivamente, fornito di sensore di forza importato di precisione; regolare ogni forza applicata e la forza è risistemato per azzerare automaticamente dopo che il campione dei contatti della gomma è regolato, il valore della forza è rivisualizzato; quindi, assicurando l'accuratezza della forza di ogni prova.
C. L'attrezzatura adotta il modo di lavoro anteriore e posteriore di azionamento della gomma (la direzione del rotolamento è determinata tramite la rotazione positiva e negativa del servomotore), tenente il campione riparato, raggiunge la simulazione più realistica del rotolamento ricambiante della gomma di automobile, così efficacemente effettuante schiacciare simulato sull'esemplare.
D. L'unità principale consiste del controllo dello SpA, touch screen, macchine per colata continua e binari di raccordo, movimento facile ed il collegamento.
I risultati della nostra prova dimostrano l'efficacia dell'apparato nella fornitura della valutazione robusta della durevolezza e della prestazione di queste componenti critiche.
Poichè la popolarità dei veicoli elettrici continua ad aumentare, c'è una domanda aumentante dei connettori e delle spine affidabili e durevoli del veicolo che possono resistere agli sforzi di uso quotidiano. Per assicurarsi che queste componenti rispettino le norme necessarie della prestazione, è importante sottoporrle a prova rigorosa.
Un aspetto cruciale di questa prova comprende valutare la durevolezza dei connettori e delle spine del veicolo nei termini nell'ambiente, come quelle incontrate durante l'uso nei parcheggi o in altre aree dove i veicoli possono guidare sopra loro. Per compire questo, un apparato difficile specializzato conosciuto come un azionamento del veicolo sopra l'apparato difficile è stato sviluppato.
L'attrezzatura di prova è utilizzata per controllare se un connettore del veicolo o della spina avrà resistenza adeguata da danneggiare dall'azionamento più in veicolo, a meno che sia fornito di un sistema di gestione di cavo che impedisce l'accessorio essere andato sulla terra.
Gli accessori metallici con il cavo minimo di dimensione di un tipo raccomandato dal produttore saranno disposti su un pavimento di calcestruzzo in tutta la posizione di riposo normale. Una forza schiacciante (5000±250) di N o (11000±550) di N si applicherà da una gomma automobilistica convenzionale, da P225/75R15 o da una gomma equivalente adatta a carico, sarà montata su un orlo d'acciaio e sarà gonfiata ad una pressione della barra (2.2±0.1). La ruota deve rivoltarsi il connettore del veicolo o la spina alla velocità di (8±2) km/ora. L'accessorio deve essere orientato in una posizione di riposo naturale prima dell'applicazione della forza in una direzione differente per ogni campione. L'accessorio nell'ambito della prova sarà tenuto o bloccato in un in posizione fissa in modo che non si muova sostanzialmente durante l'applicazione della forza applicata. In nessun caso è la forza da applicarsi ai perni proiettanti.
A. Il telaio dell'attrezzatura è trattato con un rivestimento protettivo per assicurare la sicurezza del processo della prova; il fondo del telaio è fornito di un cuscinetto ammortizzatore del piede e di una struttura della puleggia per installazione e lo smontaggio facili. La prova di rotolamento è raggiunta dalle rotaie resistenti che guidano, rullo ha messo facendo scorrere, servomotore ad alta potenza combinato con il riduttore della turbina che guida il fuso per raggiungere la velocità della prova. La riparazione del campione che fa scorrere il dispositivo è fornita di una maschera del montaggio della scatola di funzione e la maschera è universalmente regolabile (può essere regolato su e giù, a destra e a sinistra secondo la dimensione e la forma dell'esemplare).
B. Il dispositivo di regolazione schiacciante della forza è progettato come struttura regolabile variabile. Le gomme sottoposte all'esemplare, le strutture scorrevoli superiori e più basse e la centrale elettrica ed il contrappeso sono il peso richiesto della prova complessivamente, fornito di sensore di forza importato di precisione; regolare ogni forza applicata e la forza è risistemato per azzerare automaticamente dopo che il campione dei contatti della gomma è regolato, il valore della forza è rivisualizzato; quindi, assicurando l'accuratezza della forza di ogni prova.
C. L'attrezzatura adotta il modo di lavoro anteriore e posteriore di azionamento della gomma (la direzione del rotolamento è determinata tramite la rotazione positiva e negativa del servomotore), tenente il campione riparato, raggiunge la simulazione più realistica del rotolamento ricambiante della gomma di automobile, così efficacemente effettuante schiacciare simulato sull'esemplare.
D. L'unità principale consiste del controllo dello SpA, touch screen, macchine per colata continua e binari di raccordo, movimento facile ed il collegamento.
I risultati della nostra prova dimostrano l'efficacia dell'apparato nella fornitura della valutazione robusta della durevolezza e della prestazione di queste componenti critiche.
