I connettori e le spine del veicolo 11000N di IEC 62196 guidano sopra l'apparecchiatura di collaudo

IEC 62196 11000N Collegatori e prese del veicolo

Introduzione del sistema:

L'apparecchiatura di prova è utilizzata per verificare se una spina o un connettore del veicolo deve avere una resistenza adeguata ai danni dovuti all'accelerazione da parte di un veicolo,a meno che non sia dotato di un sistema di gestione dei cavi che impedisca di lasciare l'accessorio a terraÈ richiesto dall'IEC 62196-1:2022 punto 33, dall'IEC 62752:2016 punto 9.34, ecc.

Gli accessori con cavo di dimensione minima del tipo raccomandato dal costruttore devono essere posizionati su un pavimento di cemento in qualsiasi posizione normale di riposo.Una forza di schiacciamento di (5000±250) N o (11000±550) N deve essere applicata da un pneumatico convenzionale per autoveicoli., P225/75R15 o un pneumatico equivalente adatto al carico, montato su un cerchio di acciaio e gonfiato a una pressione di (2,2±0,1) bar.La ruota deve essere arrotolata sul connettore o sul tappo del veicolo ad una velocità di (8±2) km/h.L'accessoio deve essere orientato in posizione di riposo naturale prima di applicare la forza in direzione diversa per ogni campione.L'accessorio sottoposto a prova deve essere tenuto o bloccato in posizione fissa in modo che non si muova in modo sostanziale durante l'applicazione della forza applicata.In nessun caso la forza deve essere applicata ai perni proiettori.

Norma applicata:

IEC 62196-1: 2022 clausola 33.

IEC 62752:2016, punto 9.34

Struttura:

L'intera attrezzatura adotta una struttura di scatola protettiva in lamiera di acciaio laminata a freddo.Il fondo della scatola è coperto con pavimento simulatore di cementoIl meccanismo di rotolamento può simulare un pneumatico di auto che scivola liberamente su e giù dopo aver rotolato su un oggetto.Il dispositivo motore azionerà il meccanismo di rotolamento per ottenere movimenti di rotolamento avanti e indietro. I componenti principali sono realizzati in acciaio inossidabile e parti in alluminio. Assicurarsi che il pneumatico si rotoli sul campione in condizioni normali di rotolamento. Le caratteristiche principali sono le seguenti:

1Il telaio dell'apparecchiatura è dotato di una copertura protettiva per garantire la sicurezza del processo di prova.Il fondo della scatola è dotato di pedane per i piedi che assorbono gli urti e di una struttura a puleggia per un'installazione e uno smontaggio faciliGuidato da rotaie di carico pesante, il set di rulli scivola.e la velocità di prova viene promossa per la prova di frantumazioneIl dispositivo di fissaggio del campione è dotato di un dispositivo di installazione per la scatola funzionale del campione per soddisfare i requisiti standard.

2Il dispositivo di regolazione della pressione è progettato con una struttura regolabile superiore e inferiore.le cornici scorrevoli superiori e inferiori e i contrappesi portati dal campione sono il peso totale della prova;.

3L'apparecchiatura adotta la modalità di funzionamento della trazione anteriore e posteriore: l'azionamento sulla direzione è guidato dalla rotazione in avanti e in indietro del motore per guidare il rotolamento degli pneumatici.Tenere il campione fermo- può simulare il rotolamento reciproco di pneumatici di auto nel modo più realistico.

4Il sistema di controllo è un'organizzazione indipendente. La macchina ospitante è controllata da PLC e gestita da touch screen.Ci sono fori di montaggio fissi e aperture per cavi in basso per una facile fissazione e connessione.

Parametri tecnici: