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| MOQ: | 1 |
| Periodo di consegna: | 15days |
Azionamento del veicolo elettrico IEC62196-1 sopra l'attrezzatura di prova con la gomma P225/75R1
Informazioni di prodotto:
L'attrezzatura di prova è utilizzata per controllare se un connettore del veicolo o della spina avrà resistenza adeguata da danneggiare dall'azionamento più in veicolo, a meno che sia fornito di un sistema di gestione di cavo che impedisce l'accessorio essere andato sulla terra.
Gli accessori metallici con il cavo minimo di dimensione di un tipo raccomandato dal produttore saranno disposti su un pavimento di calcestruzzo in tutta la posizione di riposo normale. Una forza schiacciante (5000±250) di N o (11000±550) di N si applicherà da una gomma automobilistica convenzionale, da P225/75R15 o da una gomma equivalente adatta a carico, sarà montata su un orlo d'acciaio e sarà gonfiata ad una pressione della barra (2.2±0.1). La ruota deve rivoltarsi il connettore del veicolo o la spina alla velocità di (8±2) km/ora. L'accessorio deve essere orientato in una posizione di riposo naturale prima dell'applicazione della forza in una direzione differente per ogni campione. L'accessorio nell'ambito della prova sarà tenuto o bloccato in un in posizione fissa in modo che non si muova sostanzialmente durante l'applicazione della forza applicata. In nessun caso è la forza da applicarsi ai perni proiettanti.
Norma & clausole applicate:
IEC62196-1: 2014 «spine, incavo-sbocchi, connettori del veicolo e carico entrata-conduttivo del veicolo di vehicle-Part1 elettrico: Clausole 33,2 e 33,3 di requisiti generali»
«Insieme del collegamento GB/T20234.1-2015 per il carico conduttivo della veicolo-parte elettrica 1: Clausole 6,21 e 7,21 di requisiti generali»
«Controllo del In-cavo e dispositivo di protezione per il carico di modo 2 clausola 9,34 di veicolo stradale elettrico NB/T42077-2016 (IC-CPD)»
Struttura:
A. Il telaio dell'attrezzatura è trattato con un rivestimento protettivo per assicurare la sicurezza del processo della prova; il fondo del telaio è fornito di un cuscinetto ammortizzatore del piede e di una struttura della puleggia per installazione e lo smontaggio facili. La prova di rotolamento è raggiunta dalle rotaie resistenti che guidano, rullo ha messo facendo scorrere, servomotore ad alta potenza combinato con il riduttore della turbina che guida il fuso per raggiungere la velocità della prova. La riparazione del campione che fa scorrere il dispositivo è fornita di una maschera del montaggio della scatola di funzione e la maschera è universalmente regolabile (può essere regolato su e giù, a destra e a sinistra secondo la dimensione e la forma dell'esemplare).
B. Il dispositivo di regolazione schiacciante della forza è progettato come struttura regolabile variabile. Le gomme sottoposte all'esemplare, le strutture scorrevoli superiori e più basse e la centrale elettrica ed il contrappeso sono il peso richiesto della prova complessivamente, fornito di sensore di forza importato di precisione; regolare ogni forza applicata e la forza è risistemato per azzerare automaticamente dopo che il campione dei contatti della gomma è regolato, il valore della forza è rivisualizzato; quindi, assicurando l'accuratezza della forza di ogni prova.
C. L'attrezzatura adotta il modo di lavoro anteriore e posteriore di azionamento della gomma (la direzione del rotolamento è determinata tramite la rotazione positiva e negativa del servomotore), tenente il campione riparato, raggiunge la simulazione più realistica del rotolamento ricambiante della gomma di automobile, così efficacemente effettuante schiacciare simulato sull'esemplare.
D. L'unità principale consiste del controllo dello SpA, touch screen, macchine per colata continua e binari di raccordo, movimento facile ed il collegamento.
Parametri tecnici:
| Stazione di prova | Singolo |
| Metodo di controllo elettrico | Controllo integrato intelligente dello SpA, operazione dell'interfaccia di tocco umanizzata colore (l'operazione di computer è facoltativa) |
| Modo dell'azionamento | Con comando a motore |
| Carichi il trasporto |
Forza di A. Crushing (5000±250) N Forza di B. Crushing (11000±550) |
| Rivolti la velocità | (8±2) km/ora |
| Rivolti il metodo | Il modulo del motore lineare è utilizzato per guidare la gomma automobilistica per simulare anteriore e posteriore il moto di rollio ricambiante (per simulare il danneggiamento causato tramite il rotolamento accidentale del connettore o della spina del veicolo durante il di andata o invertire muoversi dell'automobile nella scena reale) |
| Schiacciare caricamento della forza | facendo uso di un servomotore con un riduttore dell'ingranaggio a vite per applicare la forza schiacciante |
| Schiacciare l'esposizione ed adeguamento della forza | Il sensore di forza bollato è utilizzato e la gamma della forza è 0-20000N regolabile |
| Azionamento sopra la gomma | Gomma di Michelin (P225/75R15) o gomma equivalente (ST225/75R15) |
| Pressione d'aria della gomma | barra (2.2±0.1) |
| Pavimento della prova | Un piatto inferiore con la superficie di calcestruzzo del cemento, che può essere fornita di un dispositivo |
| Scatola di funzione dell'esemplare | Fatto della lega di alluminio, può essere regolato su e giù, a destra e a sinistra e facile per l'installazione dei tipi vari di esemplari, struttura combinata, facile essere installato e riparato |
| Dispositivo di sollevamento | Guida importata, permette che il carico sia alzato ed sia abbassato liberamente |
| Installazione dell'esemplare | Argano elettrico che di sollevamento e che ristruttura |
| Cronometrare contando esposizione | Possono essere l'esposizione e l'insieme sul touch screen |
| Metodo di assorbimento di scossa | Attenuazione della molla |
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| MOQ: | 1 |
| Periodo di consegna: | 15days |
Azionamento del veicolo elettrico IEC62196-1 sopra l'attrezzatura di prova con la gomma P225/75R1
Informazioni di prodotto:
L'attrezzatura di prova è utilizzata per controllare se un connettore del veicolo o della spina avrà resistenza adeguata da danneggiare dall'azionamento più in veicolo, a meno che sia fornito di un sistema di gestione di cavo che impedisce l'accessorio essere andato sulla terra.
Gli accessori metallici con il cavo minimo di dimensione di un tipo raccomandato dal produttore saranno disposti su un pavimento di calcestruzzo in tutta la posizione di riposo normale. Una forza schiacciante (5000±250) di N o (11000±550) di N si applicherà da una gomma automobilistica convenzionale, da P225/75R15 o da una gomma equivalente adatta a carico, sarà montata su un orlo d'acciaio e sarà gonfiata ad una pressione della barra (2.2±0.1). La ruota deve rivoltarsi il connettore del veicolo o la spina alla velocità di (8±2) km/ora. L'accessorio deve essere orientato in una posizione di riposo naturale prima dell'applicazione della forza in una direzione differente per ogni campione. L'accessorio nell'ambito della prova sarà tenuto o bloccato in un in posizione fissa in modo che non si muova sostanzialmente durante l'applicazione della forza applicata. In nessun caso è la forza da applicarsi ai perni proiettanti.
Norma & clausole applicate:
IEC62196-1: 2014 «spine, incavo-sbocchi, connettori del veicolo e carico entrata-conduttivo del veicolo di vehicle-Part1 elettrico: Clausole 33,2 e 33,3 di requisiti generali»
«Insieme del collegamento GB/T20234.1-2015 per il carico conduttivo della veicolo-parte elettrica 1: Clausole 6,21 e 7,21 di requisiti generali»
«Controllo del In-cavo e dispositivo di protezione per il carico di modo 2 clausola 9,34 di veicolo stradale elettrico NB/T42077-2016 (IC-CPD)»
Struttura:
A. Il telaio dell'attrezzatura è trattato con un rivestimento protettivo per assicurare la sicurezza del processo della prova; il fondo del telaio è fornito di un cuscinetto ammortizzatore del piede e di una struttura della puleggia per installazione e lo smontaggio facili. La prova di rotolamento è raggiunta dalle rotaie resistenti che guidano, rullo ha messo facendo scorrere, servomotore ad alta potenza combinato con il riduttore della turbina che guida il fuso per raggiungere la velocità della prova. La riparazione del campione che fa scorrere il dispositivo è fornita di una maschera del montaggio della scatola di funzione e la maschera è universalmente regolabile (può essere regolato su e giù, a destra e a sinistra secondo la dimensione e la forma dell'esemplare).
B. Il dispositivo di regolazione schiacciante della forza è progettato come struttura regolabile variabile. Le gomme sottoposte all'esemplare, le strutture scorrevoli superiori e più basse e la centrale elettrica ed il contrappeso sono il peso richiesto della prova complessivamente, fornito di sensore di forza importato di precisione; regolare ogni forza applicata e la forza è risistemato per azzerare automaticamente dopo che il campione dei contatti della gomma è regolato, il valore della forza è rivisualizzato; quindi, assicurando l'accuratezza della forza di ogni prova.
C. L'attrezzatura adotta il modo di lavoro anteriore e posteriore di azionamento della gomma (la direzione del rotolamento è determinata tramite la rotazione positiva e negativa del servomotore), tenente il campione riparato, raggiunge la simulazione più realistica del rotolamento ricambiante della gomma di automobile, così efficacemente effettuante schiacciare simulato sull'esemplare.
D. L'unità principale consiste del controllo dello SpA, touch screen, macchine per colata continua e binari di raccordo, movimento facile ed il collegamento.
Parametri tecnici:
| Stazione di prova | Singolo |
| Metodo di controllo elettrico | Controllo integrato intelligente dello SpA, operazione dell'interfaccia di tocco umanizzata colore (l'operazione di computer è facoltativa) |
| Modo dell'azionamento | Con comando a motore |
| Carichi il trasporto |
Forza di A. Crushing (5000±250) N Forza di B. Crushing (11000±550) |
| Rivolti la velocità | (8±2) km/ora |
| Rivolti il metodo | Il modulo del motore lineare è utilizzato per guidare la gomma automobilistica per simulare anteriore e posteriore il moto di rollio ricambiante (per simulare il danneggiamento causato tramite il rotolamento accidentale del connettore o della spina del veicolo durante il di andata o invertire muoversi dell'automobile nella scena reale) |
| Schiacciare caricamento della forza | facendo uso di un servomotore con un riduttore dell'ingranaggio a vite per applicare la forza schiacciante |
| Schiacciare l'esposizione ed adeguamento della forza | Il sensore di forza bollato è utilizzato e la gamma della forza è 0-20000N regolabile |
| Azionamento sopra la gomma | Gomma di Michelin (P225/75R15) o gomma equivalente (ST225/75R15) |
| Pressione d'aria della gomma | barra (2.2±0.1) |
| Pavimento della prova | Un piatto inferiore con la superficie di calcestruzzo del cemento, che può essere fornita di un dispositivo |
| Scatola di funzione dell'esemplare | Fatto della lega di alluminio, può essere regolato su e giù, a destra e a sinistra e facile per l'installazione dei tipi vari di esemplari, struttura combinata, facile essere installato e riparato |
| Dispositivo di sollevamento | Guida importata, permette che il carico sia alzato ed sia abbassato liberamente |
| Installazione dell'esemplare | Argano elettrico che di sollevamento e che ristruttura |
| Cronometrare contando esposizione | Possono essere l'esposizione e l'insieme sul touch screen |
| Metodo di assorbimento di scossa | Attenuazione della molla |
