Impostazioni di controllo delle prese di alimentazione dei veicoli
| Equipment power: | 1/N-380V 50Hz/TN-S | Rolling speed: | 00,0-10,0 km/h |
| Tire width: | 215.0-235,0 mm | Tire diameter: | 10.0-20.0 pollici |
| Flatten ratio: | 700,0-80,0% | Drive Mode: | con comando a motore |
| Force weight: | 5000±250N/11000±550N | Control cabinet: | W600×D500×H1600 mm |
| High Light: | Macchina per la prova del rotolamento della pila di ricarica,10.0km/h Macchina di prova di rotolamento della pila di carica |
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Impostazioni di controllo delle prese di alimentazione dei veicoli
Introduzione del prodotto:
La macchina di prova per l'ingresso del veicolo è progettata e prodotta dalla nostra azienda in conformità alla clausola 33 della norma IEC 62196-1:2022 e così via.e soddisfa i requisiti del metodo di prova specificati al punto 7.21 della norma GB/T 20234.1-2023.È un'attrezzatura di prova utilizzata per valutare la resistenza delle prese di alimentazione e delle prese di alimentazione dei veicoli elettrici e delle prese di alimentazione e delle prese di alimentazione dei veicoli al frantumamento dei veicoli..
L'apparecchiatura è azionata da un servomotore Panasonic, un meccanismo cilindrico e scivolo, un controllo del processo PLC e uno schermo touch per impostare i parametri di prova.Utilizzare pneumatici standard P225/75R15 e applicare una pressione di 5000±250N / 11 000 ± 550N ai pneumatici utilizzando pesi. superare la spina dell'alimentazione o la spina del veicolo ad una velocità di (8±2) km/h (pressione di gonfiore dei pneumatici 220kPa±10kPa); l'intero processo di prova è controllato dall'operatore,e il sistema lo completa automaticamenteL'apparecchiatura ha un aspetto bello, un elevato grado di automazione, un funzionamento facile e affidabile ed è durevole.
Principio di prova:
Posizionare la spina elettrica e la spina del veicolo con i cavi raccomandati dal costruttore su un pavimento di cemento.Utilizzare pneumatici per auto con lo stesso carico di P225/75R15 per applicare una forza di trazione superiore a (5000±250) N o (11000N±550) N. Guidare sopra la spina elettrica sovraccaricata o la scatola di funzione della spina a una velocità di (8±2) km/h (pressione di gonfiore pneumatico 220±10) kPa.Utilizzare la simulazione per testare la capacità della spina di alimentazione o della scatola di funzione della spina di resistere ai danni causati dall'abbattimento del veicoloL'apparecchiatura è configurata per impedire il movimento del campione.
Parametri tecnici:
| Stazione di prova | Stazione singola |
| Metodo di controllo elettrico | Controllo integrato intelligente PLC, interfaccia tocco uomo-macchina a colori da 7 pollici |
| Modalità di funzionamento | Funzionamento manuale o programmatico |
| Sistema di alimentazione | Accelerazione e decelerazione del motore e della trasmissione a vermi |
| Guidare sopra il colpo | 0 ~ 2,0 m |
| Carico portante |
A: forza di rotolamento (5000±250) N, |
| Guidare in eccesso di velocità | (8±2) km/h, velocità regolabile |
| Metodo di sovraccarico | È azionato da un modulo di motore lineare per simulare il movimento reciproco avanti e indietro dei pneumatici a rotolamento.Questo simula il danno causato da schiacciamento accidentale della testa dell'ugello di ricarica della pila di ricarica quando l'auto si muove in avanti o in retromarcia in realtà. |
| Regolazione della forza di guida | Utilizzando pesi, l'intervallo di forza è regolabile da 5000-11000N e i pesi vengono caricati e scaricati da una gru a sbalzo. |
| Guidare sopra le gomme |
1. dotato di un pneumatico P225/75 R15 e di un mozzo di ruota corrispondente. un set di dispositivi di gonfiamento pneumatico (interfaccia di gonfiamento e manometro di pressione dell'aria). |
| Guida sopra la pressione dei pneumatici | (220±10) kPa |
| Piastra di base portante | La piastra di base con pavimento in cemento/ calcestruzzo può essere dotata di pinze di fissaggio. |
| Visualizzazione del conteggio del tempo | I parametri di progettazione del touch screen possono essere impostati entro i requisiti standard. |
| Metodo di decelerazione | La nostra azienda ha progettato un meccanismo di frenata per evitare collisioni rigide. |
| Protezione della sicurezza |
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