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MOQ: | 1 |
prezzo: | Negoziabile |
Imballaggio standard: | Cassa in compensato |
Periodo di consegna: | 30 giorni |
Metodo di pagamento: | T/T |
Capacità di approvvigionamento: | 10 serie al mese |
UL 2594 Articolo 58 Interfaccia di ricarica Testatore di rotazione del veicolo 5000/11000N Capacità di carico
Informazioni sul prodotto:
Conforme alla norma UL2594-2016, sezione 58, IEC 62196-1:2022, IEC 62752:2016, punto 9.34, ecc.
Campioni e restrizioni: presa di alimentazione, presa del veicolo e scatola di funzione con cavo raccomandato dal costruttore.
Scopo della prova: utilizzato per eseguire prove di frantumazione dei punti di ricarica delle prese di alimentazione, delle prese di ricarica e delle scatole funzionali dei veicoli per determinare la loro affidabilità dopo la frantumazione.
Principio di prova: collocare la spina elettrica e la spina del veicolo con il cavo raccomandato dal costruttore in modo casuale sul pavimento di cemento,applicare una pressione di rotolamento di (5000±250) N o (11000N±550) N su un pneumatico di auto dello stesso carico di P225/75R15, and roll over the power plug or plug function box at a speed of (8±2)km/h (tire inflation pressure 220±10)kPa to simulate the ability of the power plug or plug function box to withstand vehicle rolling damageLa cintura di prova impedisce al campione di muoversi.
Struttura e caratteristiche:
L'apparecchiatura è progettata con una struttura di scatola protettiva in lamiera di acciaio laminata a freddo. La superficie della scatola è dipinta. Il fondo della scatola è coperto da pavimento simulatore di cemento.Il meccanismo di rotolamento può simulare il pneumatico della macchina rotolamento sull'oggetto e scivolare su e giù liberamenteIl dispositivo di propulsione azionerà il meccanismo di rotolamento per ottenere un'azione di rotolamento avanti e indietro.I componenti principali sono in acciaio inossidabile e alluminio. (Assicurarsi che il pneumatico faccia rotolare il campione in condizioni normali di rotolamento).
Le caratteristiche principali sono le seguenti:
1Il telaio di questa apparecchiatura è coperto da una copertura protettiva per garantire la sicurezza del processo di prova; il fondo della scatola è bloccato al suolo con viti di espansione.È guidato da rotaie di carico pesante, il gruppo di rulli scivola e la potenza viene azionata da un motore ad alta potenza combinato con un riduttore di turbina per spingere l'albero principale a ruotare alla velocità di prova per promuovere la prova di rotolamento.Il dispositivo scorrevole di fissaggio del campione è dotato di un dispositivo di installazione a scatola funzionale per soddisfare i requisiti standard.
2Il dispositivo di regolazione della pressione di rotolamento è progettato come una struttura regolabile.
3L'apparecchiatura adotta la modalità di lavoro del pneumatico a trazione anteriore e posteriore (la direzione di rotolamento di prova è guidata dal motore per rotolare il pneumatico in rotazione avanti e indietro), mantenendo fisso il campione,che può simulare in modo più realistico il rotolamento reciproco del pneumatico per auto e simulare efficacemente il rotolamento del campione.
4Il sistema di controllo è un meccanismo indipendente.I fori di installazione fissi e le porte di collegamento del filo sono installati in basso per una facile fissazione e connessione.
Parametri tecnici:
Articolo | Specificità |
---|---|
Modello | SNQC1010A |
Stazione di prova | Stazione singola |
Controllo elettrico | Controllo intelligente integrato PLC, interfaccia uomo-macchina touchscreen a colori da 7 pollici |
Sistema di guida | Motore + riduttore di ingranaggi a vermi |
Modalità di funzionamento | Funzionamento manuale o programmabile |
Velocità di rotolamento | (8 ± 2) km/h, velocità del motore regolabile |
ScalatureIctus | 0'2,0 m |
Capacità di carico | A: (5000 ± 250) N o 4893 N (1100 lbf) B: (11000 ± 550) NCancellabile |
Metodo di frantumazione | Simula il rotolamento avanti/indietro del pneumatico del veicolo utilizzando un modulo motore lineare per replicare il frantumamento accidentale dei connettori di ricarica EV nel mondo reale |
Regolazione del carico | Sistema di pesi regolabile da 4890 N a 11000 N tramite contrappesi; carico/scarico supportato da braccio meccanico |
Pneumatici da frantumazione | 1. P225/75 pneumatico R15 con cerchio di acciaio corrispondente, interfaccia di gonfiamento e manometro 2. pneumatico in grado di reggere 11000 N con cerchio di acciaio |
Pressione dei pneumatici | (220 ± 10) kPa o (218 ± 13) kPa |
Piastra di carico | Compreso con piastra di simulazione cemento/betone; può essere dotato di apparecchiature fisse opzionali |
Display del timer e del contatore | L'interfaccia touchscreen consente di impostare i parametri entro i requisiti standard |
Calibrazione della velocità | Disponibile con sensore per la taratura della velocità |
Sistema di decelerazione | Meccanismo di frenatura integrato per evitare collisioni rigide |
Protezione della sicurezza |
1. recinzione di sicurezza completa della macchina per prevenire la deviazione dei pneumatici e lesioni del personale 2. braccio meccanico fisso per una gestione del peso sicura 3. interruttore di protezione dalle perdite 4. protezione contro il sovraccarico del motore 5.Funzione di sicurezza del lucchetto della porta (la macchina si ferma quando si apre la porta) |
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MOQ: | 1 |
prezzo: | Negoziabile |
Imballaggio standard: | Cassa in compensato |
Periodo di consegna: | 30 giorni |
Metodo di pagamento: | T/T |
Capacità di approvvigionamento: | 10 serie al mese |
UL 2594 Articolo 58 Interfaccia di ricarica Testatore di rotazione del veicolo 5000/11000N Capacità di carico
Informazioni sul prodotto:
Conforme alla norma UL2594-2016, sezione 58, IEC 62196-1:2022, IEC 62752:2016, punto 9.34, ecc.
Campioni e restrizioni: presa di alimentazione, presa del veicolo e scatola di funzione con cavo raccomandato dal costruttore.
Scopo della prova: utilizzato per eseguire prove di frantumazione dei punti di ricarica delle prese di alimentazione, delle prese di ricarica e delle scatole funzionali dei veicoli per determinare la loro affidabilità dopo la frantumazione.
Principio di prova: collocare la spina elettrica e la spina del veicolo con il cavo raccomandato dal costruttore in modo casuale sul pavimento di cemento,applicare una pressione di rotolamento di (5000±250) N o (11000N±550) N su un pneumatico di auto dello stesso carico di P225/75R15, and roll over the power plug or plug function box at a speed of (8±2)km/h (tire inflation pressure 220±10)kPa to simulate the ability of the power plug or plug function box to withstand vehicle rolling damageLa cintura di prova impedisce al campione di muoversi.
Struttura e caratteristiche:
L'apparecchiatura è progettata con una struttura di scatola protettiva in lamiera di acciaio laminata a freddo. La superficie della scatola è dipinta. Il fondo della scatola è coperto da pavimento simulatore di cemento.Il meccanismo di rotolamento può simulare il pneumatico della macchina rotolamento sull'oggetto e scivolare su e giù liberamenteIl dispositivo di propulsione azionerà il meccanismo di rotolamento per ottenere un'azione di rotolamento avanti e indietro.I componenti principali sono in acciaio inossidabile e alluminio. (Assicurarsi che il pneumatico faccia rotolare il campione in condizioni normali di rotolamento).
Le caratteristiche principali sono le seguenti:
1Il telaio di questa apparecchiatura è coperto da una copertura protettiva per garantire la sicurezza del processo di prova; il fondo della scatola è bloccato al suolo con viti di espansione.È guidato da rotaie di carico pesante, il gruppo di rulli scivola e la potenza viene azionata da un motore ad alta potenza combinato con un riduttore di turbina per spingere l'albero principale a ruotare alla velocità di prova per promuovere la prova di rotolamento.Il dispositivo scorrevole di fissaggio del campione è dotato di un dispositivo di installazione a scatola funzionale per soddisfare i requisiti standard.
2Il dispositivo di regolazione della pressione di rotolamento è progettato come una struttura regolabile.
3L'apparecchiatura adotta la modalità di lavoro del pneumatico a trazione anteriore e posteriore (la direzione di rotolamento di prova è guidata dal motore per rotolare il pneumatico in rotazione avanti e indietro), mantenendo fisso il campione,che può simulare in modo più realistico il rotolamento reciproco del pneumatico per auto e simulare efficacemente il rotolamento del campione.
4Il sistema di controllo è un meccanismo indipendente.I fori di installazione fissi e le porte di collegamento del filo sono installati in basso per una facile fissazione e connessione.
Parametri tecnici:
Articolo | Specificità |
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Modello | SNQC1010A |
Stazione di prova | Stazione singola |
Controllo elettrico | Controllo intelligente integrato PLC, interfaccia uomo-macchina touchscreen a colori da 7 pollici |
Sistema di guida | Motore + riduttore di ingranaggi a vermi |
Modalità di funzionamento | Funzionamento manuale o programmabile |
Velocità di rotolamento | (8 ± 2) km/h, velocità del motore regolabile |
ScalatureIctus | 0'2,0 m |
Capacità di carico | A: (5000 ± 250) N o 4893 N (1100 lbf) B: (11000 ± 550) NCancellabile |
Metodo di frantumazione | Simula il rotolamento avanti/indietro del pneumatico del veicolo utilizzando un modulo motore lineare per replicare il frantumamento accidentale dei connettori di ricarica EV nel mondo reale |
Regolazione del carico | Sistema di pesi regolabile da 4890 N a 11000 N tramite contrappesi; carico/scarico supportato da braccio meccanico |
Pneumatici da frantumazione | 1. P225/75 pneumatico R15 con cerchio di acciaio corrispondente, interfaccia di gonfiamento e manometro 2. pneumatico in grado di reggere 11000 N con cerchio di acciaio |
Pressione dei pneumatici | (220 ± 10) kPa o (218 ± 13) kPa |
Piastra di carico | Compreso con piastra di simulazione cemento/betone; può essere dotato di apparecchiature fisse opzionali |
Display del timer e del contatore | L'interfaccia touchscreen consente di impostare i parametri entro i requisiti standard |
Calibrazione della velocità | Disponibile con sensore per la taratura della velocità |
Sistema di decelerazione | Meccanismo di frenatura integrato per evitare collisioni rigide |
Protezione della sicurezza |
1. recinzione di sicurezza completa della macchina per prevenire la deviazione dei pneumatici e lesioni del personale 2. braccio meccanico fisso per una gestione del peso sicura 3. interruttore di protezione dalle perdite 4. protezione contro il sovraccarico del motore 5.Funzione di sicurezza del lucchetto della porta (la macchina si ferma quando si apre la porta) |