Apparecchiatura di prova carrabile con spina di ricarica UL 2594 Cla.58 EV 4893N

L'apparecchiatura di prova è utilizzata per verificare se una spina o un connettore del veicolo deve avere una resistenza adeguata ai danni dovuti all'accelerazione da parte di un veicolo,a meno che non sia dotato di un sistema di gestione dei cavi che impedisca di lasciare l'accessorio a terra.

• IEC 62196-1: 2022 clausola 33
• UL 2594:2016 punto 58

IEC 62196-1:2022 punto 33:Gli accessori cablati con il cavo di taglia minima di un tipo raccomandato dal costruttore devono essere posizionati su un pavimento di cemento in qualsiasi posizione normale di riposo.Una forza di schiacciamento di (5000±250) N o (11000±550) N deve essere applicata da un pneumatico convenzionale per autoveicoli., P225/75R15 o un pneumatico equivalente adatto al carico, montato su un cerchio di acciaio e gonfiato a una pressione di (2,2±0,1) bar.La ruota deve essere arrotolata sul connettore o sul tappo del veicolo ad una velocità di (8±2) km/h.L'accessoio deve essere orientato in posizione di riposo naturale prima di applicare la forza in una direzione diversa per ogni campione.L'accessorio sottoposto a prova deve essere tenuto o bloccato in posizione fissa in modo che non si muova in modo sostanziale durante l'applicazione della forza applicata.In nessun caso la forza deve essere applicata ai perni proiettori.

L'articolo 58 della norma UL 2594:2016:Gli accessori cablati con il cavo di taglia minima di un tipo raccomandato dal costruttore devono essere posizionati su un pavimento di cemento in qualsiasi posizione normale di riposo.Una forza di frantumazione di 4893 N (1100 lbf) deve essere applicata da un pneumatico convenzionale per autoveicoli., P225/75R15 o un pneumatico equivalente adatto al carico, montato su un cerchio in acciaio e gonfiato a una pressione di 218±13 kPa (32±2 psi).La ruota deve essere arrotolata sul connettore o sul tappo del veicolo ad una velocità di 8 ± 2 km/h (5 ± 1L'accessorio deve essere orientato in posizione naturale di riposo prima di applicare la forza in direzione diversa per ogni campione.L'accessorio sottoposto a prova deve essere tenuto o bloccato in posizione fissa in modo che non si muova in modo sostanziale durante l'applicazione della forza applicata.In nessun caso la forza deve essere applicata ai perni proiettori.

Questa serie completa di apparecchiature di prova è dotata di un involucro protettivo realizzato con lamiere di acciaio laminate a freddo con rivestimento esterno in teflon.La sua base è dotata di pannelli simulatori per pavimenti in cementoL'assemblaggio di rotolamento integrato riproduce il movimento di scivolamento libero su e giù dei pneumatici del veicolo quando si passa sopra oggetti, mentre i connettori di carica resistono alla pressione di carico corrispondente.Un'unità di trasmissione dedicata alimenta il meccanismo di rotolamento per eseguire movimenti di rotolamento reciprociLe parti strutturali principali sono realizzate in acciaio inossidabile e in lega di alluminio, consentendo test standardizzati di rotolamento dei pneumatici su campioni di prova in condizioni di funzionamento reali.

• La base dell'apparecchiatura è dotata di scudi di sicurezza per garantire un funzionamento di prova affidabile.Le rotaie lineari a carico pesante assicurano un movimento stabile dell'insieme dei rulliEquipaggiata con motori ad alta coppia e riduttori di ingranaggi a vermi, l'unità guida l'albero principale per ruotare e regolare la velocità di prova per le prove di compressione e di rotolamento.Una struttura scorrevole di posizionamento del campione con supporti dedicati ai dispositivi è pienamente conforme alle norme di prova del settore.
• Il meccanismo di regolazione della pressione di carico supporta la regolazione verticale dell'altezza.che consentono una simulazione accurata del carico.
• La rotazione del motore in avanti e in indietro spinge i pneumatici a rotolare avanti e indietro, mantenendo i campioni di prova fissi al loro posto.Questa progettazione offre una simulazione altamente autentica delle azioni di rotolamento reciproco dei pneumatici del veicolo nel mondo reale per test precisi delle prestazioni di rotolamento dei campioni.
• Il sistema di controllo è configurato in modo indipendente. L'unità principale adotta un controllo intelligente PLC con un funzionamento intuitivo touchscreen.I fori di fissaggio e le porte di cablaggio preregistrati sulla base facilitano l'installazione stabile e la connessione del circuito.

• L'intera macchina è dotata di un recinto protettivo per evitare che le ruote si allontanino accidentalmente e prevenire lesioni meccaniche al personale
• Ha un braccio meccanico di gru fisso, che è conveniente, risparmio di manodopera e sicuro per caricare pesi
• Ha un interruttore anti-fuga.
• Ha una protezione contro il sovraccarico del motore
• Ha una funzione di protezione della sicurezza di serratura della porta, e il carrello non può muoversi quando la porta è aperta

• Fornitore di alimentazione: AC480V trifase ± 10%/60Hz, potenza 15KW
• Dimensioni complessive: circa W4700*D1300*H3000mm
• Peso: circa 2400 kg